为什么南京到南昌的火车还是烂绿铁皮车

我也很想知道为什么

总要衬托一下其他的吧，要不怎么体现社会进步……-_-|||

这趟车主要照顾南京-南昌沿途各县市的广大旅客。
其实这也没有什么可抱怨的，从北京到上海的1461/2次也是绿皮，现在火的不得了。
相信在社会上很多人还是拥护绿皮车的，这类车非常经济。

如果想要坐高等级列车，你可以选择K25次在向塘下车，从向塘到南昌就不是问题了吧！
想要坐动车组，可以先D93到上海，然后再任意一趟动车组到南京，这都不是问题。中国铁路的发展需要一个过程，提速是其中的一个现象，你不能把它当本质来看，对不对。

4月18日合宁铁路开始投入运营，从南京到南昌的线路得到了极大的优化，合宁、合九、京九线贯通，应该可以开行高等级列车了，比如特快，但是动车组短期内还是不可能，因为京九铁路还没有实现电化（京九铁路是97年最大的豆腐渣），而且京九铁路的上下行路轨的轨距不适合开行动车组列车，当年对经济的急功近利到了10年之后终于显现出了不良的影响。

这个问题只能回答到这里，再问问什么就不是百度知道中的朋友们能够回答的了。地方建设也不是一朝一夕的事情，希望你能够以正确的态度面对现实。

总不能把绿皮车闲置不用吧

不要问为什么，要接受现实。
铜九铁路开通后，情况会有所改善。
最快、最舒适的走法：上海中转，全程动车组列车。D423+D93次，全程8小时42分，￥350左右

线路不允许，再说好车都用到了合肥到南京 南京到上海之间了。