UC知道GSX250进口大排量摩托车维修 化油器反喷油 不着车 正时问题
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/30 10:51:42
GSX250进口大排量摩托车维修 化油器反喷油 不着车 正时问题
我的车是GSX250,是一款老车,化瓦后在家自己修,进气门冲自己的方向,左面第三缸的瓦化了,现在都安装好了,并且把发动机里面的铁磨都清理掉了,在网上买的拆车件.现在的化油器清洗了N次,换了4个#30带度量孔,全是新的.现在的毛病是打不着车,担心是不是启动的时候电池电压过底导致高压包电压不够火花塞强度不够,把点火器和高压包外接了一个12V 150瓦的开关电源,并且和启动用的电池共地后可以看到有火,可以排除点火器和高压包的毛病,正时是在磁电机方向进排气凸轮轴最右边边上的两条线相对,个人感觉正时没有问题化油器没有问题,但是现在一启动时候就不着车,并且化油器不是很快速的反向喷油,喷油是从主量孔的进气喉管喷出来的,请高手指教!
忘记说了,我测量了一下缸压,1缸的大概是在650KPA 2缸大概是在700KPA 3缸大概是在650KPA 4缸大概是700KPA
因为开始的时候同一个活塞环放在每个缸里面,然后测量环开口处的间隙,发现1缸的磨损很大,所以换掉了一缸上的环,全是新环.但是还是不着车,看了一下GSX250的资料,上面好象用英文写的每个缸的缸压低与1MPA,4个缸的总的压力和不能超过2.4MPA,要是看资料的话我的缸压完全复合标准啊就是1和3缸底了一点,但是用电启动一分钟后也应该能启动了啊,但是现在就是启动不了.有明白的请帮帮我!
我想我的化油器应该是好的啊,我都洗过N次了,我那天打开一看化油器的阀门口那地方全是油能不能是雾化的不好啊?
谢谢我在努力弄一下,对了,忘问了一般如CBR250的单个缸的缸压都是在多少啊?有知道的吗?
我的车是GSX250,是一款老车,化瓦后在家自己修,进气门冲自己的方向,左面第三缸的瓦化了,现在都安装好了,并且把发动机里面的铁磨都清理掉了,在网上买的拆车件.现在的化油器清洗了N次,换了4个#30带度量孔,全是新的.现在的毛病是打不着车,担心是不是启动的时候电池电压过底导致高压包电压不够火花塞强度不够,把点火器和高压包外接了一个12V 150瓦的开关电源,并且和启动用的电池共地后可以看到有火,可以排除点火器和高压包的毛病,正时是在磁电机方向进排气凸轮轴最右边边上的两条线相对,个人感觉正时没有问题化油器没有问题,但是现在一启动时候就不着车,并且化油器不是很快速的反向喷油,喷油是从主量孔的进气喉管喷出来的,请高手指教!
忘记说了,我测量了一下缸压,1缸的大概是在650KPA 2缸大概是在700KPA 3缸大概是在650KPA 4缸大概是700KPA
因为开始的时候同一个活塞环放在每个缸里面,然后测量环开口处的间隙,发现1缸的磨损很大,所以换掉了一缸上的环,全是新环.但是还是不着车,看了一下GSX250的资料,上面好象用英文写的每个缸的缸压低与1MPA,4个缸的总的压力和不能超过2.4MPA,要是看资料的话我的缸压完全复合标准啊就是1和3缸底了一点,但是用电启动一分钟后也应该能启动了啊,但是现在就是启动不了.有明白的请帮帮我!
我想我的化油器应该是好的啊,我都洗过N次了,我那天打开一看化油器的阀门口那地方全是油能不能是雾化的不好啊?
谢谢我在努力弄一下,对了,忘问了一般如CBR250的单个缸的缸压都是在多少啊?有知道的吗?
先重新调整凸轮轴 保证前、后轴正确 对向正确
清洗化油器 保证油针活塞不卡 真空膜不破 调整油面高度
确定火花无问题
确定点火高压包线到火花连接
一般是右1-4缸 左2-3缸
重新启动测试
没反映重新卸出火花 观察火花电极有否汽油迹
有则油已进缸 无则反之
余下你应该知道怎么用回返排除法找毛病了吧~~~
希望你的车车跑起来
呵呵~
那东西简单，反冲化油器后面放炮对吧．
正时链条松了，或气门没用．那东西我修多了．我是修摩托车的高手了．
问题想的太复杂了吧！看看点火时间有没问题？第二看看触发线圈的电阻如何！按你说的缸压的确是够的，你那种款式的车我以前也修过，经常出现你那种问题，还有就是你也要确定你的化油器确实没问题么？
买一台吧
化油器的问题