软弱地基低填方的问题

1、一级公路、高速公路填筑路堤地基承载力要求表
路堤高度
(m) 0~2 2~6 6~8 8~12 12~16 ≥16
地基承载力要求
f 0 (kPa) ≥130 ≥125 ≥130 ≥145 ≥155 ≥170
标准轻型动力触探击数N30(击) ≥18 ≥17 ≥18 ≥20 ≥21 ≥23
标准贯入试验击数N(击) ≥5 ≥4 ≥5 ≥5 ≥6 ≥6
荷兰轻型动力触探击数N20 (击) ≥10 ≥9 ≥10 ≥11 ≥12 ≥14

二级公路填筑路堤地基承载力要求表
路堤高度
(m) 0~2 2~6 6~8 8~12 12~16 ≥16
地基承载力要求
f 0 (kPa) ≥125 ≥120 ≥125 ≥130 ≥145 ≥160

公路工程建设中路基不适宜地基土(包括淤泥、淤泥质土、过湿土等)的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定。

2、压实度能满足规范要求。（这样会成为一个潜伏的炸弹，通车后路基有可能会失去稳定性，造成路基滑坡或塌陷）

3、路基沉降是长期的监测数据来显示路基的稳定情况，在路基滑坡或大面积塌陷前的2-3天从沉降数据上应该能显示出来，规范要求每昼夜沉降小于1cm，位移小于0.5cm。（我想问要监测多长时间啊？沉降点你得布设多少？通车以后造成事故施工单位是脱离不了关系的！你得让投资方给你出份报告，出现事故与本单位无任何关系）

4、那要看是什么材质了，土的话能达到。

5、投资方顶天是哪个领导失职，施工单位可就麻烦了，现在没事都好，一有事都是施工方的责任。来个比例吧：投资方占10%的责任、设计占30%的责任、监理占10%的责任、剩下的都是施工方的。

6、没事什么都好说，有事对施工单位的名声就完了。出了事国家的一些有关部门得把你公司查个底朝上。这种活不能干，太危险了！！！打个变更吧，填筑材料换粉煤灰会好的，危险少一些。这路修完了不出事都好不了，工后沉降肯定