关于汽车构造的疑问

原理

　　1、一般制动系的基本结构

　　·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。

　　·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。

　　·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。

　　2、制动工作原理

　　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

　　1)制动系不工作时

　　·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转

　　2)制动时

　　·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力

　　3）解除制动

　　·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

　　3、制动主缸的结构及工作过程

　　·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸

　　·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。

　　（1）单腔式制动主缸

　　1)制动系不工作时

　　·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间

　　2)制动时

　　·活塞左移，油压升高，进而车轮制动

　　3）解除制动

　　·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除

　　（2）双腔式制动主缸

　　1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）

　　·主缸有两腔